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2019雅森北京展落幕,亮点突出、后市场潜力依旧

来源:廊坊沦倾车内用品官网 作者:沦倾 时间:2020-05-26 15:55 点击量:

 

喧嚣中,2019年亚森北京展结束,尘埃落定。

根据亚森的官方数据,为期四天的展会日均客流量达到30多万人,这至少表明:辆中国汽车的市场发展潜力保持不变。

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自去年下半年以来,该行业的唱衰之声从未间断。毕竟,国内汽车市场从未遭遇过任何真正的挫折。面对28年来的首次下滑,从汽车销售领域到后市场领域出现恐慌并不奇怪。然而,这并不意味着汽车在未来不会销售,而以后的市场会受到影响。

从长远来看,汽车行业不太可能保持快速增长的状态。它必然会回归到一个更加理性的发展。在返回的过程中也不可避免地会有动荡。就目前中国汽车市场的1000人而言,这还远远没有达到上限。此外,单看过去的后市数据,其市场规模在近几年仍将保持20%左右的增长率,没有必要担心。

显然,恐慌的根源不在于市场,而在于市场本身。

:之后的市场运作有什么困难?

谈到运营状况,大多数后市场运营商都会异口同声地回答“困难”。它也揭示了后市场运营商在激烈竞争时代的集体痛苦。上市后运营的难点在哪里?

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一场无法承受的价格战。大多数后市场的小型和微型组织在品牌上没有区别,并且习惯于打价格战来降低价格和扩大市场。然而,疯狂营销、降价促销等低端销售无疑成为不可避免的制约因素。从长远来看,很少有人能经受得住。

管理缺陷下的破产危机。随着汽车服务市场需求的多元化发展,这些具有线下传统性质的企业面临着管理方法难以统一、员工专业知识不足、缺乏准确的渠道资源等诸多挑战。它们难以应对市场的多变,并将逐渐面临许多难以解决的问题。一旦行业发生变化,他们将面临破产危机。

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所有这些不稳定因素,比如达摩克利斯之剑,总是笼罩在这些后市场参与者的头上。如果不及时做出改变,消除将是不可避免的结果,更不用说发展了。这可能是后市场运营商的真实写照。

想想23360的白热化竞争,机会在哪里?

综上所述,从总体趋势来看,行业市场的竞争已经进入白热化阶段。如何在后市场的红海中以个性化的方式展示自己的品牌和产品,并得到消费者的认可、熟悉和喜爱,是后市场运营商迫切需要解决的难题。这在今年的亚森北京展上,看到了一个新的想法。


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